上海“闭环”员工在解封后终得解脱:不必再住办公室

〖壹〗、综上所述 ，上海“闭环
”员工在解封后终于得到了解脱，他们不必再住在办公室等工作场所内。这一解脱不仅意味着他们可以重新与家人团聚 、享受正常的生活
，也标志着上海在疫情防控和经济恢复方面取得了重要的进展 。然而，解封并不意味着防疫工作的结束 ，员工们和公司仍然需要继续努力
，共同维护来之不易的防疫成果。

【汽车人】上海疫情令汽车业受冲击

〖壹〗、上海疫情对汽车业造成了显著冲击，主要体现在供应链中断
、车企停工或低速生产、供应商陷入困境等方面
。供应链中断更具致命性 疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击 ，但供应链“断路”才是致命因素。关键库存零部件耗光将直接造成停产
，只要供应链保持正常，主机厂总有办法维持一定水准的总装生产 。

〖贰〗 、“困在‘白名单’里的汽车人 ”主要描述了上海疫情下汽车行业面临的零部件供应中断
、企业停产及复工困难等问题
。具体内容如下：零部件供应中断 ，车企面临停产危机 零部件供应受阻：上海疫情导致零部件供应商生产停滞
，物流受阻，零部件无法及时送达车企。

〖叁〗、国产车复工计划落空：上海封控延长 ，国产车厂原定5月第二周恢复正常生产的期待落空
，多家企业无奈延长减 、停产措施 。由于进口车缺车问题未见缓解，国产车也因上海封控产量下降 ，车商忧虑将直接冲击第二季业绩财报
。

〖肆〗
、车联天下董事长杨泓泽在疫情期间通过提前布局、多方协同和资源整合实现企业自救，同时指出政府复工复产政策存在执行矛盾
，并对全年汽车市场需求持谨慎态度。疫情下的企业生存挑战与自救措施车联天下作为座舱域控制器领域的新兴企业，在疫情中面临供应链中断 、员工生活保障困难等核心问题 。

〖伍〗
、全球第四大汽车公司（PSA与菲克集团合并）的合并计划面临挑战 ，但双方仍在推进
，能否如期诞生存在不确定性，主要受市值缩水、股息派送争议及疫情对运营的冲击影响
。

〖陆〗 、大众汽车在2021年疫情与缺芯的双重压力下 ，通过优化业务结构
、聚焦高利润车型及电动化转型
，实现了营业利润的逆势增长，完成了从防守到反攻的转变。2021年经营业绩：销量降 ，利润涨销量下降：2021年大众集团汽车销量为856万辆
，同比下降3%；向客户交付数量为882万辆，同比减少5% 。

上海新增本土确诊3238例无症状21582例

〖壹〗、022年4月16日0—24时 ，上海新增本土新冠肺炎确诊病例3238例
，无症状感染者21582例，具体情况如下：病例分类及来源本土确诊病例：总数3238例 ，其中1177例为此前无症状感染者转归；1754例在隔离管控中发现；其余病例（3238 - 1177 - 1754 = 307例）在相关风险人群排查中发现
。

上海疫情观察(22)5月5日

月5日上海疫情观察核心结论：数据持续好转但重症波动，防控策略聚焦“管控外清零
”与复工复产 疫情数据总体趋势：新增小幅下降
，区域差异显著新增病例情况：5月4日实际新增4466例（确诊261例含无症状转归185例，无症状4390例） ，较前日（4831例）下降约6%（减少365例）。

静默管控政策背景受疫情影响
，上海各区堆场自8日起轮流实施静默管控，外港大部分堆场暂停收发箱三天 ，预计11日恢复作业 。此前
，高东镇政府已于5月5日7时起对辖下五个堆场实施静默管控，原计划8日零点恢复 ，但后续政策调整为全市范围轮流静默。

022年5月6日上海封控第四十天
，闵行区继续提级管控，全市疫情数据维持高位 ，复工复产与民生保障同步推进 小区管控：防范区提级管理
，居民仍无法外出政策动态：5月5日闵行区发布《三区划分公告》，明确防范区继续执行提级管控（参照管控区管理） ，居民不得出小区
。

截至5月5日24时，上海市 、区两级方舱医院在院人数分别降至96万人和65万人
，均不足高峰时人数的一半。下一步，上海将根据疫情形势和新增阳性感染人数保留足额床位 ，并对部分方舱进行分类调整 。

月6日早上10：00
，上海举办新冠肺炎疫情防控工作中记者招待会，上海市委常委会、副市长吴清 ，市商务委负责人顾军
，市卫生健康委办公室主任赵丹丹，市市场监管局二级巡视员陶爱莲详细介绍上海疫情最新情况
。新品发布会通告：5月5日 ，上海市新增加245例新冠肺炎本土诊断患者和4024例本土没有症状的感染者。

全国疫情形势：4月中旬以来
，我国疫情整体呈持续波动下降态势，“五一”假期期间全国疫情形势总体平稳 。4月30日到5月5日 ，全国日均新增报告感染者近5800余例
，较高峰期下降80%
。上海市：疫情近期每天新增感染者数持续下降，疫情防控形势持续趋稳。