什么车型有缸外喷射和缸内喷射?

采用缸外喷射和缸内喷射双喷射技术的车型包括别克3T、别克GL丰田全新凯美瑞 、丰田卡罗拉以及三菱奕歌。双喷射技术通过融合缸内直喷（GDI）与缸外喷射（进气歧管多点喷射）两种系统，实现了对发动机不同工况的精准适配 。

奥迪Q7部分车型发动机采用缸内直喷技术 ，但并非所有型号均为此类型
。具体分析如下：缸内直喷技术的典型应用6FSI quattro舒适型发动机2007年推出的奥迪Q7 6FSI quattro舒适型搭载了597L V型6缸自然吸气发动机
，采用FSI（Fuel Stratified Injection）缸内直喷技术。

”的相关内容，请看以下相关内容：别克3T车型
、GL6车型、全新凯美瑞 、丰田卡罗拉
、三菱奕歌的发动机是双喷射 。双喷射系统是在缸内直喷的基础上 ，在进气歧管侧增加传统低压的多点喷射系统
。

奥迪Q7使用的是缸内直喷发动机。缸内直喷的原理缸内直喷是将燃油直接喷入到发动机的气缸内 。这样做的好处是能让燃油与空气更好地混合
，形成更理想的可燃混合气
。在压缩行程后期，火花塞点火后 ，混合气能迅速、充分地燃烧
，从而提高燃烧效率，进而提升动力输出并降低油耗。

缸内直喷车子尾气超标如何过年审

〖壹〗 、缸内直喷车子尾气超标可通过针对性维护和清洁措施尝试过年审 ，无需大修发动机
，具体方法如下： 清洗氧传感器氧传感器负责监测排气中的氧含量并反馈给ECU调整喷油量 。若传感器表面被积碳覆盖，会导致信号失真 ，使燃油混合比偏离理论空燃比（17：1），进而引发尾气中CO
、HC超标
。

〖贰〗、尾气超标要过年审的话
，可以试试这些方法： 检查空气滤清器：脏污的空气滤清器会影响进气量，导致燃烧不充分 ，使尾气超标。您可以查看滤清器状态
，必要时进行更换 。 清理火花塞：火花塞使用久了会有积碳等问题，影响点火效果。积碳严重的火花塞可能让混合气燃烧不完全 ，造成尾气排放异常
。

〖叁〗 、首先
，只要汽车的发动机工作正常，没任何问题的情况下 ，都可以顺利通过年检。前提是你确保你汽车的发动机确实处于健康状态 。无需任何特殊的操作
。如果你实在不放心
，可以去专业维修企业，做一次发动机内部清洁。包含了节气门
、进气歧管、气门组 、缸内的清理 。清理干净的发动机 ，工作起来状态会更佳
。

〖肆〗、如果氧传感器损坏
，将给ECU提供不准确的数据或不能提供数据，导致ECU无法准确调整空燃比 ，从而尾气排放可能会不达标。另外，发动机内积碳过多也是导致尾气排放不达标的原因之一 。建议不要使用质量太差的汽油
，这会使发动机内积碳增多
。在拥堵的城市道路上行驶也会增加发动机内积碳。

〖伍〗
、汽车尾气刺鼻，排放超标；汽车油耗相比之前增加了不少 。汽车积碳怎么清理比较好的方法 一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗 、燃油添加剂 ，这三种方式
。

hrv是缸内直喷质量怎么样

HR-V的缸内直喷发动机在质量上表现良好
，但具体评价需结合车型
、动力版本以及车主的实际用车体验来综合考虑。发动机性能 混动版车型：东风本田HR-V的混动版搭载了0L DI（缸内直喷）阿特金森循环发动机，热效率高达41% 。

HRV的缸内直喷技术在质量方面表现有一定特点。总体来说 ，HRV的缸内直喷技术在一定程度上保障了发动机的性能和燃油经济性等
。首先
，它能更精准地控制燃油喷射量和喷射时间，使燃油与空气更充分混合 ，从而提高燃烧效率。这有助于提升动力输出
，让车辆加速更有力，响应更灵敏 。

安全系数可以 ，空间也不错
，但是10万块钱买个凯越车，觉得有点亏 ，它配备的东西都是唬人的，核心发动机很老
，还是铸铁的，功率78千万 ，车身23吨
，手动油耗，百公里10个油
。

而且由于燃烧更加充分 ，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外
，ECU也因而拥有更多的主导权 。超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现
。在稳定行进或低负载状态下，采用缸内直喷设计的发动机得以进入Ultra lean（精实）模式。

而不同的螺距 ，具有不同的锁止能力
，从而决定了托森差速器扭矩分配的能力 。托森差速器是利用蜗轮蜗杆传动副的高内摩擦力矩Mr进行转矩分配的
。而内摩擦力矩Mr又取决于两端输出轴的相对转速。当两端输出轴的相对转速差比较小时，后端蜗轮带动蜗杆摩擦力亦较小 ，通过差速器直齿圆柱齿轮吸收两侧输出轴的转速差 。

SUV指运动型实用汽车
，不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车
。

日产mr20发动机都哪些车型在用

mr20发动机就是日产公司和雷诺合作共同研发的一款自然吸气发动机，这款发动机近来主要配置在逍客还有天籁的0L的车型上面。mr20发动机相对旧款发动机来说 ，不再采用电喷的方式，而是采用了直喷
，还加入了Twin-VTC的技术，提高了压缩比 ，增加到12：1
，供油的压力也增加了，雾化更加彻底 ，整体的燃油效率也增加了
，可以说是相当不错的一款发动机 。

MR20发动机存在日产和马自达两个版本，搭载的车型有所不同。日产的MR20是一款0L自吸发动机 ，搭载的车型有日产天籁、日产奇骏
，此外该发动机还用于日产 、三菱和雷诺的部分车型
。

第三代MR20发动机表现历史沿革：2005年上市时，型号为M220DE ，采用歧管喷射技术。2010年进行重大改款
，发动机型号变更为M220DD，喷射方式升级为缸内直喷 。2014年国产化生产M220 ，可视为第三代产品
。2015年后，发动机的控制逻辑系统进行了大量改进。