urv的9速变速箱怎么样

本田UR - V的9AT变速箱整体表现较为出色 ，在大多数情况下是可靠的。优点方面换挡平顺：这款变速箱在顿挫感方面的表现相当不错
，行驶过程中能保持较为平稳的动力输出，换挡平顺无顿挫感 ，为驾驶者提供了舒适的驾驶体验 。无论是日常城市道路的频繁启停
，还是高速路上的稳定行驶，都能让驾驶者感受到流畅的动力衔接
。

速设计：ZF9HP48变速箱拥有9个前进挡和1个倒挡 ，相比传统变速箱
，它能够更加精细地调整传动比，从而在不同车速和负载下实现更高效的动力传输。换挡平顺：该变速箱采用了先进的换挡控制策略 ，能够在换挡过程中实现几乎无感的平顺过渡，大大提升了驾驶的舒适性 。

本田URV的采埃孚9AT变速箱故障率并不高
，正常使用完全没有问题
。 变速箱损坏多数是由于驾驶操作不当造成的。 出厂前，车辆会经过一系列测试 ，确保所有零部件正常工作
，无任何问题 。 本田URV近来在售有五种车型，均为2020年款
。 该车型定位为中型SUV ，搭载5T和0T涡轮增压发动机。

同是at变速箱,为啥通用9at争议这么大?答案其实很简单

〖壹〗 、通用9AT争议大的核心原因是：早期硬件设计缺陷+软件调校滞后导致顿挫/可靠性问题
，且档位优势在城市工况下难以发挥，对比竞品（如采埃孚8AT
、爱信8AT）产品力不足 ，但近年已通过技术优化改善 。

〖贰〗、通用9AT争议大主要是因为早期调校保守 、9挡触发条件苛刻及可靠性优化过程引发误解。具体如下：核心争议点低速顿挫：早期TCU程序为省油
，把1挡升2挡锁止点设定在2200转，致使扭矩突变产生顿挫感
。不过在2024年后OTA升级将锁止点推迟至2800转 ，顿挫情况得到大幅改善。

〖叁〗
、与通用汽车6AT和9AT相比
，9AT增加了一套行星齿轮和两套离合器，有效控制了变速箱的体积 。9AT变速箱的实际尺寸为490MX370MX355mm ，比之前使用的6AT变速箱略大
。从变速箱的技术角度来看，它没有任何新技术的加持
，但在传动比的表现方面，这款变速箱的实际表现还算不错 ，平顺性极佳。

9at变速箱优缺点

可靠性与耐用性：如果更看重车辆的可靠性和耐用性
，AT变速箱车型通常是一个更稳妥的选取 。特别是对于经常需要长途驾驶或在高负荷条件下使用的车辆，AT变速箱的耐用性优势更加明显
。图片展示 综上所述 ，9AT和CVT变速箱各有优缺点
，消费者在选取时应根据自己的实际需求和预算进行权衡。

低速顿挫：大通V80自动挡9AT变速箱虽然在高速表现上较为优秀，但在低速时却存在顿挫的问题 ，特别是在20-40码的速度区间内
，顿挫感尤为明显 。运动模式反应慢：在运动模式下，变速箱的反应相对较慢 ，扭矩承受能力也稍弱
，这可能会在一定程度上影响驾驶者的驾驶体验
。

耐用性负面评价：存在低速顿挫问题：部分车主反映，其9AT变速箱在低速行驶时存在顿挫感 ，影响了驾驶体验。故障灯亮等故障：还有车主遇到变速箱故障灯亮等问题，表明该变速箱在某些情况下可能存在故障隐患 。

通用9at变速箱很牛吗?

通用9AT变速箱在行业内有一定地位
，但不能简单说它绝对“很牛 ”
。它有不少亮点。在技术层面，9个前进挡位的设计让其在换挡平顺性上有较好表现 ，能根据不同驾驶工况精准匹配挡位
，使动力输出更线性，驾驶体验更舒适 。在传动效率方面也有不错的成绩 ，有助于提升燃油经济性。

通用9AT变速箱在业内有一定的优势
，但不能简单地说它绝对“很牛
”
。它具有一些突出特点。首先，挡位增加到9个 ，使得传动比范围更广 。这有助于发动机在更宽泛的工况下保持在高效区间工作
，从而提升燃油经济性
。比如在高速巡航时，能让发动机以较低转速运转 ，降低油耗。

通用9AT变速箱是一款性能出色、值得信赖的自动变速器 。以下是关于这款变速箱的详细评价：响应速度快：通用9AT变速箱在换挡过程中表现出了相当快的响应速度
，能够迅速适应驾驶者的意图，使车辆在加速和减速过程中的动力传递更加顺畅 ，提升了驾驶体验
。